小改款大有看头，动力操控安全规格全面进化，KIA改款Picanto欧风掀背发表上市54.9万起

　　唐诗有一名句：轻舟已过万重山，就在大家没有注意的当下，韩系品牌KIA的进口掀背小车Picanto，在7到11月累计的销售量达到693台，悄悄地成为7到11月同级进口小车销售总冠军。按业者所说，旧换新补助政策的最后半年，加上Picanto的高安全规格和高CP值，吸引大量的年轻买家和女性消费者的青睐，让买气暴增。而今天KIA总代理再推出2021年式小改款Picanto，不用说，它在农历年前的最后一波买气，一定会比7到11月更好。

　　之所以预言Picanto会卖得更好，正因为它不是普通的小改款，从造型到内装，以至于安全动力和传动都做了进化升级，车价仍维持原有的平民化水准，54.9万起即可入手。车型编成做了简化，共有四个车型：入门的缤纷版报价54.9万，都会版58.9万，X-Line车型62.9万，GT-Line车型64.9万，配合新车上市，KIA总代理台湾森纳美起亚推出上市优惠，即日起至2020年12月31日（含）前完成下订，可享早鸟优惠方案，赠送首年丙式车体险。

　　由于车市竞争激烈，以往各车厂年度小改款新车，改得幅度很有限，但现在的小改款，其实像是一件大工程，今日发表的kia Picanto小改款就真的不简单，它不再是以往改个车灯或保杆那般简单的“修修脸”，连动力和变速箱都全数换新，号称有新的驾乘乐趣和更优异的油耗表现。

　　小改款的Picanto国外是在今年5月推出，台湾导入时间可说是相当快，此次改款在造型上，做了重点的修饰，车头在原有家族一致化的“Tiger Nose”虎鼻式水箱护罩的设计主轴上，加以修改而让车头变得更突出立体而显眼，虎鼻采用全新的立体纹路镀铬饰条，再与车头灯的灯眉饰条连为一线，使车头有外扩变宽的视觉效果，而全新的投射式头灯与四点式LED日行灯，也比以往更为吸睛，车侧则有新式样的轮圈，并换上全新的鲨鱼鳍造型天线，再头全新的M字造型LED尾灯。

　　Picanto的两款个性化车型Picanto X-Line和GT-Line车型，则有更强烈的造型变化，其中X-Line车型有霸气的雾银色烤漆前气坝，让车头在视觉上更有侵略性，另外有外放而具张力的车侧防刮饰条与防刮轮拱，以及车尾双出方形尾饰管；比较具有钢炮掀背的GT-Line车型，在既有的改款基础上，再强化它的运动跑格气息，车头前气坝则以中央的大型进气口，并配上车尾两侧的空力导流孔，车身两侧则有立体的空力导流侧裙，车尾配上跑车风格的双出方形尾管。

　　此外，Picanto也增加车色选项，全车系有共星钻白、星宇灰、闪耀红、爱丽斯蓝、莱姆绿及蜂蜜黄等6种车色，并可搭配3种外观造型与4种内装风格，可满足年轻买家个性化的用车需求。

　　内装大抵上沿用原来的设计，以多层次的线条，结合多种异材质的混搭与撞色，架上多了一些鲜艳的色彩套件，强化整个座舱的明亮度与活力，同时多了一些配备选项，而在主动安全科技上，则有更大幅度的进化。而X-Line和GT-Line的内装，采用与四门轿跑Stinger相仿的D-Cut跑格化方向盘，匹配全新升级的皮质排档杆和铝合金油门/煞车踏板，让座舱的运动风格再强化。

　　另外，X-Line和GT-Line两车型各自采用不同的材质与配色，来区隔出两种不同的调性，X-Line采用绿色几何线条搭配灰色烤漆门饰板，皮椅则采用黑灰双色皮革搭配绿色缝线；GT-Line则以黑色门饰板配上红色线条做为点缀，并配上黑红双色皮椅与红色缝线。

　　Picanto全车系中控全数升级标配4.2 吋全彩仪表，整合智慧型旅程电脑，更提供丰富多元的行车资讯，包含油量、胎压警示与行驶里程等显示功能。中控也配上悬浮式设计的8吋多媒体影音触控萤幕，除各项影音和通讯功能，更具备同级车唯一的Apple Carplay / Android Auto手机无线连结，这不仅是同级车唯一，一些更高一级的国产车可能也都没有这项配备。另外，全车系也标配自动恒温空调系统、光感应自动启闭头灯、Smart Key智慧感应式遥控钥匙等便利配备。

　　此外，Picanto空间机能不变，维持原来相当多样化且贴心的置物与收纳设计，行李厢置物容积 255公升，搭配6/4分离式后座椅，前倾之后可扩增至1010公升。

　　而此次Picanto在有原有全车系标配7气囊和HAC上坡起步辅助系统及TPMS胎压侦测等主被动安全配备的基础上，再做升级，配上全新的DRIVE WiSE智慧安全辅助系统，内含FCW前车碰撞警示系统，及FCA前方主动煞车辅助系统，协助驾驶避免或降低事故伤害。GT-Line车型搭载的FCA前方主动煞车辅助系统，还有行人侦测功能。另外 LDW车道偏移警示系统、LKA车道维持辅助系统、DAW驾驶疲劳警示系统，以及同级唯一的全速域LFA进阶型车道维持辅助系统都一并纳入。不过让人意外的是它并没有ACC主动定速巡航。

　　至于动力，全车系以一颗排气量1197cc的1.2升MPI多点喷射自然进气引擎，取代原来的1248cc的1.2升MPI引擎，最大马力和扭力值差不多，为84PS，扭力输出12.0公斤，但是油耗大幅度提升，原来的1.2升引擎，平均油耗一公升跑16.7公里，而这颗新的1.2升动力却有一公升跑18.4公里的超强的油耗表现。而且也因为排气量1197cc，因此它在台湾的牌照与燃料税比原来的引擎再低一级，有省税金的另一优点。

　　此外，它的变速箱也从原来的4速自排进化为电子序列式5速自排变速箱，加上它也保有原来4.7米的最小回转半径，因此，小改款Picanto其加速反应和驾驶的乐趣，应会比改款前的旧车型来得有趣。