小改款大有看头,动力操控安全规格全面进化,KIA改款Picanto欧风掀背发表上市54.9万起

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  唐诗有一名句:轻舟已过万重山,就在大家没有注意的当下,韩系品牌KIA的进口掀背小车Picanto,在7到11月累计的销售量达到693台,悄悄地成为7到11月同级进口小车销售总冠军。按业者所说,旧换新补助政策的最后半年,加上Picanto的高安全规格和高CP值,吸引大量的年轻买家和女性消费者的青睐,让买气暴增。而今天KIA总代理再推出2021年式小改款Picanto,不用说,它在农历年前的最后一波买气,一定会比7到11月更好。

  之所以预言Picanto会卖得更好,正因为它不是普通的小改款,从造型到内装,以至于安全动力和传动都做了进化升级,车价仍维持原有的平民化水准,54.9万起即可入手。车型编成做了简化,共有四个车型:入门的缤纷版报价54.9万,都会版58.9万,X-Line车型62.9万,GT-Line车型64.9万,配合新车上市,KIA总代理台湾森纳美起亚推出上市优惠,即日起至2020年12月31日(含)前完成下订,可享早鸟优惠方案,赠送首年丙式车体险。

  由于车市竞争激烈,以往各车厂年度小改款新车,改得幅度很有限,但现在的小改款,其实像是一件大工程,今日发表的kia Picanto小改款就真的不简单,它不再是以往改个车灯或保杆那般简单的“修修脸”,连动力和变速箱都全数换新,号称有新的驾乘乐趣和更优异的油耗表现。

  小改款的Picanto国外是在今年5月推出,台湾导入时间可说是相当快,此次改款在造型上,做了重点的修饰,车头在原有家族一致化的“Tiger Nose”虎鼻式水箱护罩的设计主轴上,加以修改而让车头变得更突出立体而显眼,虎鼻采用全新的立体纹路镀铬饰条,再与车头灯的灯眉饰条连为一线,使车头有外扩变宽的视觉效果,而全新的投射式头灯与四点式LED日行灯,也比以往更为吸睛,车侧则有新式样的轮圈,并换上全新的鲨鱼鳍造型天线,再头全新的M字造型LED尾灯。

  Picanto的两款个性化车型Picanto X-Line和GT-Line车型,则有更强烈的造型变化,其中X-Line车型有霸气的雾银色烤漆前气坝,让车头在视觉上更有侵略性,另外有外放而具张力的车侧防刮饰条与防刮轮拱,以及车尾双出方形尾饰管;比较具有钢炮掀背的GT-Line车型,在既有的改款基础上,再强化它的运动跑格气息,车头前气坝则以中央的大型进气口,并配上车尾两侧的空力导流孔,车身两侧则有立体的空力导流侧裙,车尾配上跑车风格的双出方形尾管。

  此外,Picanto也增加车色选项,全车系有共星钻白、星宇灰、闪耀红、爱丽斯蓝、莱姆绿及蜂蜜黄等6种车色,并可搭配3种外观造型与4种内装风格,可满足年轻买家个性化的用车需求。

  内装大抵上沿用原来的设计,以多层次的线条,结合多种异材质的混搭与撞色,架上多了一些鲜艳的色彩套件,强化整个座舱的明亮度与活力,同时多了一些配备选项,而在主动安全科技上,则有更大幅度的进化。而X-Line和GT-Line的内装,采用与四门轿跑Stinger相仿的D-Cut跑格化方向盘,匹配全新升级的皮质排档杆和铝合金油门/煞车踏板,让座舱的运动风格再强化。

  另外,X-Line和GT-Line两车型各自采用不同的材质与配色,来区隔出两种不同的调性,X-Line采用绿色几何线条搭配灰色烤漆门饰板,皮椅则采用黑灰双色皮革搭配绿色缝线;GT-Line则以黑色门饰板配上红色线条做为点缀,并配上黑红双色皮椅与红色缝线。

  Picanto全车系中控全数升级标配4.2 吋全彩仪表,整合智慧型旅程电脑,更提供丰富多元的行车资讯,包含油量、胎压警示与行驶里程等显示功能。中控也配上悬浮式设计的8吋多媒体影音触控萤幕,除各项影音和通讯功能,更具备同级车唯一的Apple Carplay / Android Auto手机无线连结,这不仅是同级车唯一,一些更高一级的国产车可能也都没有这项配备。另外,全车系也标配自动恒温空调系统、光感应自动启闭头灯、Smart Key智慧感应式遥控钥匙等便利配备。

  此外,Picanto空间机能不变,维持原来相当多样化且贴心的置物与收纳设计,行李厢置物容积 255公升,搭配6/4分离式后座椅,前倾之后可扩增至1010公升。

  而此次Picanto在有原有全车系标配7气囊和HAC上坡起步辅助系统及TPMS胎压侦测等主被动安全配备的基础上,再做升级,配上全新的DRIVE WiSE智慧安全辅助系统,内含FCW前车碰撞警示系统,及FCA前方主动煞车辅助系统,协助驾驶避免或降低事故伤害。GT-Line车型搭载的FCA前方主动煞车辅助系统,还有行人侦测功能。另外 LDW车道偏移警示系统、LKA车道维持辅助系统、DAW驾驶疲劳警示系统,以及同级唯一的全速域LFA进阶型车道维持辅助系统都一并纳入。不过让人意外的是它并没有ACC主动定速巡航。

  至于动力,全车系以一颗排气量1197cc的1.2升MPI多点喷射自然进气引擎,取代原来的1248cc的1.2升MPI引擎,最大马力和扭力值差不多,为84PS,扭力输出12.0公斤,但是油耗大幅度提升,原来的1.2升引擎,平均油耗一公升跑16.7公里,而这颗新的1.2升动力却有一公升跑18.4公里的超强的油耗表现。而且也因为排气量1197cc,因此它在台湾的牌照与燃料税比原来的引擎再低一级,有省税金的另一优点。

  此外,它的变速箱也从原来的4速自排进化为电子序列式5速自排变速箱,加上它也保有原来4.7米的最小回转半径,因此,小改款Picanto其加速反应和驾驶的乐趣,应会比改款前的旧车型来得有趣。


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