一汽丰田亚洲龙核心技术解密：打造难以逾越的“护城河”

　　如果手握20-30万预算准备购车，你会优先考虑什么车？猜想大部分消费者会优先考虑普通合资品牌汽车。毕竟这个价位，如果选择“BBA”等豪华品牌，基本只能选到入门款，品类不丰富，也很难真正享受到豪华汽车的价值；而如果选择纯自主品牌，可能也会觉得钱没花在刀刃上，毕竟整体看，自主品牌不缺好设计和高配置，但在核心技术上还未达到炉火纯青的地步。

　　这其实就引发了一个另外的思考，大家选择普通合资品牌，真正关注的点是什么？实际上就是核心技术，这也是普通合资品牌真正的“护城河”。

　　业内当之无愧的“技术标杆”，一汽丰田亚洲龙凭实力说话！

　　一汽丰田作为业内一线合资品牌，在20-30万价格区间内布局了一款旗舰轿车——亚洲龙，指导价19.98-28.98万元。凭借着强劲的核心技术，亚洲龙不仅获得了CCTV 2020“年度最佳轿车”殊荣，更在11月热销9879辆，1-11月累计销量107880辆，同比增长6%，展现出色实力。

　　TNGA架构强势赋能，贴地飞行成为可能

　　亚洲龙基于TNGA架构打造，在动力系统、车身结构、制造工艺、悬架系统、NVH性能等方面都做出了优化，以此来实现整车性能的提升。从奕泽到卡罗拉再到亚洲龙，TNGA架构下的车型彻底颠覆了大家此前对于丰田汽车的驾驶印象，也进一步迎合了年轻化的消费趋势，更为一汽丰田新车产品矩阵注入新鲜血液。

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　　TNGA架构更强调低重心，亚洲龙全面革新零部件，降低了整体高度及H点，加大轮距及整体宽度，使车身外形更符合空气动力学，同时还大幅提升抓地性，带来动力澎湃的贴地飞行感，让用户驾享激情。

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　　悬架方面，亚洲龙全级别车型采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，减震器采用了新阀门技术，经过精心调校后，带来媲美高端行政轿车的驾驶质感。值得一提的是，2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，带来更极致的运动感、稳定感及如履平地的驾驭感。

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　　在转向手感上，亚洲龙采用了具有速度感应功能的齿条平行式EPS电子助力转向系统，在低速转向时，手感轻盈，便于操作，可非常轻松的完成泊车、转弯等操作；高速转向时，亦能提供足够的精准性和稳定性，让人驾驭起来更添一份安全感。

　　汽油/双擎两手抓，兼具强动力低油耗

　　有了强大的底盘作为根基，再加上硬核的动力系统，亚洲龙真正“如虎添翼”。亚洲龙提供了2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L双擎版三个版本，具备强劲、高效、可靠等优势的同时，亦能够满足用户的多元化购车需求。

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　　2.0L汽油版虽然是全系的入门版本，但新开发的 TNGA 2.0L 发动机，具备了尺寸小、重量轻、重心低、动力强的技术特点，其参数相较于同级竞品2.0L发动机优势突出。与之匹配的全新Direct Shift-CVT变速箱，使用起步用齿轮和连续可变的皮带机构，实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.8L。

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　　2.5L汽油版作为体现“激情”的版本，动力更强，154kW的最大功率，超越了不少德系2.0T低功率发动机。它采用了 VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，输出功率和燃油效率达到巧妙平衡，实现了高性能、低油耗、低排放的优良组合。与之匹配的全新Direct Shift-8AT变速箱，具有科学合理的齿轮比，兼具换挡速度与平顺性，真正实现人车合一，无缝切换。

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　　2.5L双擎版作为“黑科技”的代表，汇聚丰田多年混动技术积淀，依托于丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），在动力性、经济性、平顺性上更进一步，最低4.3L的百公里油耗，超越同级绝大部分竞品车型，是当之无愧的“混动标杆”。此外，有着丰田汽车QDR品质基因以及全球超过1500万混动车主极佳口碑作为背书，亚洲龙的可靠品质同样值得信赖。

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　　有人说，从TNGA开始，丰田汽车翻开了崭新的一页。全力以赴的创新研发，带来更具动力和操控性的驾驭感，这不仅是亚洲龙的核心竞争力，也带给用户最大的价值。秉承一汽丰田“致真 至极”的品牌口号，亚洲龙以TNGA旗舰轿车的产品势能，致力于满足更多用户对于高品质出行的美好期待。