智能驾驶没输过 极狐阿尔法S全新HI版实现智能驾驶“大满贯“

　　2022年7月8日,第二届智能网联汽车国际大会在沈阳成功举办，作为WIDC世界智能驾驶挑战赛的系列赛事，与WIDC世界智能驾驶挑战赛天津站合并运营，共享赛事成绩，是考验量产车型真实智能水平的又一试验场。在整个赛事中，极狐阿尔法S全新HI版包揽智能行车、智能泊车、紧急避险三项金牌，最终获得量产应用挑战赛总冠军。

　　世界第一的硬件带来的红利

　　从赛事本身来说，天津、沈阳两站系列赛事重点考察的是量产车的智能行车、智能泊车、紧急避险三大项目，分别涉及到参赛车型在面对日常用车场景中可能出现的状况，车辆是不是真的能做到有效地保障车内外的安全，那只能本领上见真章了。

　　凭借三颗激光雷达、六颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、13颗高清摄像头组成的多达34颗高感知硬件打造的超高融合感知系统，让极狐阿尔法S全新HI版在智能行车、紧急避险、智能泊车三大项目中展现出了傲视同级的实力。

　　在智能行车类项目中，极狐阿尔法S全新HI版凭借超高融合感知系统带来的信息识别能力以及优秀的决策能力在这项比赛中不仅很好地完成了规定动作，整个过程干净利落的行车动作也给现场的工作人员及车内的驾乘人员留下了极深刻的印象。

　　在智能泊车项目中同样展现出了极狐阿尔法S全新HI版的优秀底蕴，便捷、快速、好用是这套泊车系统最大的特点。只需要踩住刹车在中控屏上点选自己想要泊入的车位，车辆便会以一套行云流水的“动作“流畅地泊入车位内。并会在泊入的过程中完美避开障碍物。

　　在紧急避险项目中极狐阿尔法S全新HI版的优势展露无余。依靠着感知系统上三颗激光雷达的纯粹优势带来的超强识别能力，并结合MDC810平台的优秀决策能力，让车辆在精准识别前方障碍物的同时，迅速完成主动刹停保障车内外人员的安全。

　　最终，极狐阿尔法S全新HI版凭借其过硬的本领，强大的硬件斩获智能泊车、智能行车、紧急避险三项金奖的“大满贯“，成为首个大满贯冠军。

　　优秀的“地基“，”楼“才能盖得又高又稳

　　对于城市来说，想要高楼林立，地基必须打好，否则再好看的建筑也是无根的空中楼阁。对车辆来说，这也是同理。想要达成真正的高阶智能驾驶，没有一套优秀的底层架构作为“地基“那一定是不行的。极狐阿尔法S全新HI版之所以在5月7日上市时，被余承东说这是目前世界最好的硬件和软件，也恰恰源于这套独一无二的IMC架构。

　　对于极狐而言，极狐阿尔法S全新HI版不仅仅是第一个吃螃蟹的人，更是一次大胆的尝试。通过这次尝试极狐阿尔法S全新HI版将高阶智能驾驶真正带到用户的身边，并构建出了一个专属于智能汽车的全新未来。这里面不仅包含全新的计算与通信架构、五大智能系统、激光雷达等全套的智能化部件，还包含着对未来出行方式的深度探索。正是这种探索精神让极狐阿尔法S全新HI版用1200多个日夜的星夜兼程最终来到了用户的身边。

　　其实，这里有个问题，到底华为为什么会选择极狐作为其共同开发智能驾驶系统的伙伴呢？这里的回答就要回到上文中提到的地基问题。极狐阿尔法S全新HI版的整车架构以及车辆的E/E架构在车辆的设计和搭建之初便已满足400TOPS的算力，同时也可满足高阶智能驾驶所需要的处理信息的能力。因此华为会选择极狐作为与其共同开发高阶智能驾驶能力的合作伙伴。毕竟车辆本身的硬件示例能够满足智能驾驶才是智能驾驶元年的一切前提。

　　回到这次的比赛上，如果不是极狐在软硬件多方面的实力碾压，想斩获“大满贯“拿下三项金奖可谓是难上加难。毕竟这是一项代表着未来的技术，真正量产、好用的技术，势必要通过一场比赛去打消众人对于高阶智能驾驶的”疑虑“。毕竟有句老话，实践出真知。当大家站在同一个规则下，用尽浑身解数去同台竞技的时候，实际场景下的表现才是检验车辆的唯一标准。”大满贯“实至名归。