新能源车火灾事故频发，电池安全早期预警成关键

近年来，我国新能源汽车销量持续突破新高。据中汽协数据，1~10月，国内新能源汽车销量达728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。随着第四季度车市传统旺季的到来，新能源消费需求将进一步释放，预计全年销量可突破900万辆，全国新能源车保有量将突破2000万辆。

有机构分析称，我国新能源车市场已经迈入第四阶段——新能源车大众消费时代。新能源汽车不断向三四线城市下沉，不仅激发了大量“油换电”需求，还成为越来越多首次购车群体的选择。

在新能源车不断普及的同时，安全问题日益凸显，尤其是电池安全。欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华曾在报告中指出：电动汽车着火率约为0.03%，略高于传统燃油车的0.01%~0.02%，起火事故主要发生在车辆行驶阶段和充电阶段。

电池热失控是新能源车起火的直接原因。如果电池遭受碰撞、挤压、针刺、过度充放电、外部加热，很可能造成短路，累积大量热量，一旦电池温度超过安全阈值，就会引起热失控。

以主流的三元锂电池为例，其在早期过热或电解液泄漏阶段将逐步释放出微量的可燃气体，如一氧化碳（CO）、磷酸二甲酯与氢气等，电芯爆喷后会释放大量的烟雾，同时伴随着电池包内气体压力的变化。

因此，对新能源车电池的气体成分、烟雾浓度、气体压力等指标进行实时探测和监控，以对电池热失控发生进行极早期预警，尤为必要。

《电动汽车安全要求 GB18384-2020》中有明确规定：如果REESS（可充电储能系统）将要发生热失控的安全事件时，应通过一个明显的信号（例如声或光信号）装置向驾驶员提示。此外，《新能源汽车运行安全性能检验规程（征求意见稿）》也有望于今年年底发布，该标准将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，动力蓄电池安全检测将成为必检项目。

据悉，国内气体传感器龙头企业汉威科技集团，针对新能源车电池安全推出了成熟的传感器解决方案，其可利用多种高性能传感器，如一氧化碳模组、二氧化碳传感器、氢气传感器、烟雾模块、温湿度传感器、MEMS VOC传感器等，对热失控早期产生的气体、烟雾进行探测和监控，进而联动车内声光报警装置，第一时间向驾乘人员发出预警，提醒驾车人员尽早做出应急反应。

随着新能源车的不断普及，政府、汽车产业链以及消费者将越来越重视电池安全问题，通过传感技术手段对热失控早期进行监测预警或将成为新能源车标配。

与此同时，人们追求更加智能、舒适的驾乘体验，车内生命遗留监测、防入侵预警，还有车内空气质量监测及净化、二氧化碳浓度监测等功能，也将逐渐应用、普及。深耕气体传感器领域的汉威科技集团已经在以上领域推出一系列相关传感器解决方案，可以为人们提供更好的驾乘体验，守护人们的生命财产安全。