极狐标航版20万+落地，卷王之王正面迎战小鹏P7

　　极狐在不久前全新推出了阿尔法S 525S和阿尔法T 480S标准续航版，并将入门价格拉低到20万级区间，其中阿尔法S 525S最高可达525km的超长续航，而售价却进一步降低至22.38万元，引发用户关注。尽管价格虽有大幅下调，但极狐的产品力只增不减。作为北汽新能源旗下的高端电动品牌，入门车型525S调低2.35万元价格，可以说诚意十足，接下来带大家感受一波实拍体验。

　　极狐的产品有着很浓的时尚弄潮儿气息，并且外观给人的视觉感受很机灵，确实有一种像北极狐那样的感觉。2022款的极狐阿尔法S在外观上没有做调整，依旧是简洁的前脸设计风格，整体颜值依旧很能打。并且注意从车头中央放射出的“X”射线是极狐品牌的标志性设计。

　　很多人喜欢极狐阿尔法S我想是因为它采用了轿跑SUV的设计风格，流畅的车顶弧线让造型显得更加动感，车窗饰条更是把其完美勾勒了出来。车门把手采用了隐藏式设计，主要在于视觉上的出色贡献。车身尺寸方面，其长宽高为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，在同级中表现出色。

　　标配米其林超低滚阻轮胎，静音节能，提升整车行驶体验。轮胎规格为235/50 R19，轮圈采用了亮面铝合金材质，视觉效果非常耀眼。

　　车辆尾部是这款车最好看的地方，溜背车顶线条在这里还有余温，并且结合上小鸭尾以及犀利的贯穿式尾灯，让整个尾部显得非常时尚动感。并且车窗饰条在后风挡玻璃上进行了交汇，也算是一处不错的细节设计。车尾下方设计了亮面黑色和银色的装饰，让车尾的层次感也进一步丰富。

　　进入到车内后，虽然极狐是纯电动汽车品牌，但是它的内饰并没有像多数同行那样采用夸张的设计手法，该车内饰给我的感觉很沉稳，这直接就带来了豪华感，又兼具着电动车应有的科技气质。

　　说到科技气质，这一块12.3英寸+20.3英寸的联屏绝对抢占了内饰中的风头，超宽4K大屏尺寸够大，联屏的设计又很高级，产生了1+1大于2的视觉和体验效果。并且可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。语音控制的范围覆盖很全面，如多媒体、空调、车辆控制等均可。

　　方向盘采用了两辐式设计，视觉上更偏重设计感的营造，整个方向盘显得很精致。方向盘两侧的多功能按键均采用触控式设计，看着时尚用着也很方便。

　　该车配备了α-Pilot高级辅助驾驶系统，采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、1个第五代毫米波雷达和8枚第六代超声波传感器共同组成。可实现车道保持、换道避险、前向紧急避撞、前/后向横穿预警等功能。

　　在动力方面，极狐 阿尔法S单电机版提供两个版本可选，最大功率分别为160kW和175kW，但它们的最大扭矩都是360N·m；双电机版最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。在续航方面，根据版本不同，续航里程有525km（NEDC工况）、603km（NEDC工况）、708km（CLTC工况）可选。

　　可以看到，全新推出的阿尔法S 525S标准续航版，虽然价格更加亲民了，但是在产品力方面无疑为消费者提供了一个更具“质价比”的选项。总结来看，阿尔法S 525S作为“20万级豪华纯电轿车”，可以说是一次降维打击，加量不加价，官方诚意满满，是极狐家族中极具“爆款”潜质的产品，也是消费者购买20万级纯电轿车的一个新选项。

　　极狐在不久前全新推出了阿尔法S 525S和阿尔法T 480S标准续航版，并将入门价格拉低到20万级区间，其中阿尔法S 525S最高可达525km的超长续航，而售价却进一步降低至22.38万元，引发用户关注。尽管价格虽有大幅下调，但极狐的产品力只增不减。作为北汽新能源旗下的高端电动品牌，入门车型525S调低2.35万元价格，可以说诚意十足，接下来带大家感受一波实拍体验。

　　极狐的产品有着很浓的时尚弄潮儿气息，并且外观给人的视觉感受很机灵，确实有一种像北极狐那样的感觉。2022款的极狐阿尔法S在外观上没有做调整，依旧是简洁的前脸设计风格，整体颜值依旧很能打。并且注意从车头中央放射出的“X”射线是极狐品牌的标志性设计。

　　很多人喜欢极狐阿尔法S我想是因为它采用了轿跑SUV的设计风格，流畅的车顶弧线让造型显得更加动感，车窗饰条更是把其完美勾勒了出来。车门把手采用了隐藏式设计，主要在于视觉上的出色贡献。车身尺寸方面，其长宽高为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，在同级中表现出色。

　　标配米其林超低滚阻轮胎，静音节能，提升整车行驶体验。轮胎规格为235/50 R19，轮圈采用了亮面铝合金材质，视觉效果非常耀眼。

　　车辆尾部是这款车最好看的地方，溜背车顶线条在这里还有余温，并且结合上小鸭尾以及犀利的贯穿式尾灯，让整个尾部显得非常时尚动感。并且车窗饰条在后风挡玻璃上进行了交汇，也算是一处不错的细节设计。车尾下方设计了亮面黑色和银色的装饰，让车尾的层次感也进一步丰富。

　　进入到车内后，虽然极狐是纯电动汽车品牌，但是它的内饰并没有像多数同行那样采用夸张的设计手法，该车内饰给我的感觉很沉稳，这直接就带来了豪华感，又兼具着电动车应有的科技气质。

　　说到科技气质，这一块12.3英寸+20.3英寸的联屏绝对抢占了内饰中的风头，超宽4K大屏尺寸够大，联屏的设计又很高级，产生了1+1大于2的视觉和体验效果。并且可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。语音控制的范围覆盖很全面，如多媒体、空调、车辆控制等均可。

　　方向盘采用了两辐式设计，视觉上更偏重设计感的营造，整个方向盘显得很精致。方向盘两侧的多功能按键均采用触控式设计，看着时尚用着也很方便。

　　该车配备了α-Pilot高级辅助驾驶系统，采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、1个第五代毫米波雷达和8枚第六代超声波传感器共同组成。可实现车道保持、换道避险、前向紧急避撞、前/后向横穿预警等功能。

　　在动力方面，极狐 阿尔法S单电机版提供两个版本可选，最大功率分别为160kW和175kW，但它们的最大扭矩都是360N·m；双电机版最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。在续航方面，根据版本不同，续航里程有525km（NEDC工况）、603km（NEDC工况）、708km（CLTC工况）可选。

　　可以看到，全新推出的阿尔法S 525S标准续航版，虽然价格更加亲民了，但是在产品力方面无疑为消费者提供了一个更具“质价比”的选项。总结来看，阿尔法S 525S作为“20万级豪华纯电轿车”，可以说是一次降维打击，加量不加价，官方诚意满满，是极狐家族中极具“爆款”潜质的产品，也是消费者购买20万级纯电轿车的一个新选项。